在武汉长江隧道施工现场，“长江一号”盾构机每天向江底“前进”，并通过智能化信息监控手段来掌握施工节奏。随着中国经济快速发展，盾构技术目前已在北京、上海、深圳、武汉等大城市隧道工程中大量应用。

盾构也称为TBM，是一种高智能化，集机、电、液、光、计算机技术为一体的隧道施工重大技术装备。由于TBM制造工艺复杂，技术附加值高，目前国际上只有德国、美国、日本、法国、加拿大等少数几个国家的企业具有能力生产，且造价高昂。

目前，中国企业已掌握TBM制造技术，且大大降低了建设成本。如武汉江钻工程钻具有限责任公司致力于工程类破岩工具设计生产，包括矿山挖掘 、水井钻采、水平穿越、盾构施工、岩石掘进等多个领域，是世界领先、亚洲前列、中国第一的破岩工具供应商。其进入钻具行业是在二00四年，大量产品在成都、深圳等地应用，在广州市场已达到百分之八十的份额。

但该公司总经理余立新分析，在发达国家，使用TBM施工已占隧道总量九成以上。TBM在中国尚处于起步阶段，德国和美国在中国TBM市场占有率高达百分之九十以上。因此，实施TBM产业化是打造中国装备业的最有效武器，既可打破外企在中国市场独霸格局，又能促进和带动相关的机电、液压、材料、传感器等产业发展，提高中国重大装备在国际市场上的竞争力。

余立新表示，TBM是最先进的隧道施工机械，也是一个国家装备制造业水平和能力最具代表性的重大关键装备。 据了解，今后相当长时期内，中国城市地铁、水工、越江、铁路、公路、市政管道等隧道工程将需要大量TBM。如国家“十一五”规划的向莆铁路投资四百二十四亿元人民币，其中隧道一百一十四座，十公里以下长隧道有十四座，其中六座将采用TBM施工。因此，加速发展中国TBM的研发及产业化势在必行。