YZ18J压路机整体结构的设计及改进 - 文章

YZ18J压路机整体结构的设计及改进

作者：山东临工工程机械有限公司刘海永刘志军

我公司目前生产的YZ18J单钢轮振动式压路机是参照同行先进经验，自主独立开发的产品，具有整机稳定性好、质量可靠、功能先进等优点。

1 主要技术参数

工作质量（kg）18 000
振动轮分配质量（kg）8 550
驱动轮分配质量（kg）9 450
振动轮静线载荷（N/cm）398
行驶速度（km/h）
前进（3个挡） 2.7、5.4、11.3
后退（3个挡）2.7、5.4、11.3
振动频率（Hz）35/28
名义振幅（mm）2.0/0.8
最小转弯半径（mm）5 970
最大爬坡能力30%
发动机型号上柴D6114ZG2B
额定功率（kW）128
额定转速（r/min）2 150

2 主要结构及特点

2.1 动力系统

上海柴油机厂生产的专配压路机的D6114 ZG2B型发动机，为高转速增压型柴油机，油耗低、噪声小，功率储备大，性能稳定、质量可靠。这种发动机多带一个动力输出口（动力箱），可用来连接振动泵。

2.2 振动系统

YZ18J振动压路机为双频、双振幅，振动质量大，工作效率高。液压振动系统为闭式液压系统。主要液压元件选用萨澳90M055振动马达和90R055振动泵或者力士乐A2FM56振动马达和A4VG56振动泵；振动管路系统选用派克管及其接头。

2.3 行走系统

YZ18J振动压路机采用发动机+380离合器+分动箱+变速器+ZL40驱动桥的结构。该结构中变速器采用成熟的汽车变速器结构；分动箱用来改变前进和后退的方向；ZL40驱动桥是我公司的成熟产品，经过二十多年的验证，性能可靠。

2.4 其它系统

YZ18J振动压路机采用前后铰接式车架，行车制动为钳盘式制动，停车制动选用结构简单的鼓式制动，减振系统中减振器选用市场占有率较高的无锡圣丰减振器。

驾驶室参照国内外压路机的结构，并与徐州金属结构件厂合作开发了带弧度的大玻璃结构驾驶室，视野开阔，外形美观大方。流线型、分体式、可翻转的玻璃钢发动机罩，便于维修。

3 低成本化改造

YZ18J压路机的顺利开发、成功试制，改变了我公司产品品种单一的局面，提高了公司的整体实力。产品推向市场后，其美观的外形和合理的配置很快吸引了广大的用户。我们在进行售后走访的时候，得到了用户的一致好评。但是，也有些用户反映，希望能选用同种结构低价位的压路机。经过充分的市场调研，并利用我公司的成熟技术，我们决定在YZ18J振动压路机基本型的基础上进行低成本化改进，以满足不同层次用户的需求。主要改进方案如下：

3.1 液压系统

由于我们公司开式液压系统一直在装载机上应用，多年来的发展使这套系统的技术愈加先进、质量稳定可靠。改进后的压路机拟采用装载机上成熟的开式液压系统，使用适用于开式系统的齿轮泵和齿轮马达（可采用国内技术先进的泊姆克产品P5100-F80型振动泵和M5100-F83振动马达），增加一个振动阀（用来控制马达的转向）。齿轮泵和齿轮马达虽然不如柱塞马达和柱塞泵的效率高，但对于目前的系统来说，其效率完全可以满足需求（效率可达94%以上），而且价格要便宜很多。图1所示为更改前和更改后的传动系统原理图。

3.2 发动机

现在用的发动机是上柴专配压路机的发动机，其目的主要是基于需要连接振动泵而考虑，因此选用了多带一个动力输出口（动力箱）的发动机。如果采用装载机的发动机，就需在分动箱上增加一个动力输出口，用来连接振动泵。由于分动箱是我公司自己制作的，改动较方便并且成本增加很少，因此可以选用装载机上用的发动机。

3.3 更改前后的成本比较

表1所示为更改前后成本比较。

4 结束语

压实机械目前的市场需求量较大，它用途专一，使用寿命较一般工程机械长，因此，在保证高质量产品的同时，努力降低成本，是压实机械改造的一个发展方向。我公司经过此次的产品改造，推出这种低配置的产品，一方面增加了同种型号产品中的多种形式的配置，可供用户进行自由选择；另一方面成本的降低，多配置的出现增加了产品销售竞争的筹码，促进了企业收益的增长。

通信地址：山东临沂金雀山18号山东临工工程机械有限公司技术中心（276004）(end)

(投稿) (如果您是本文作者，请点击此处) (2005-5-1，阅读1371次)

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